自行车是逃避城市交通堵塞和心血管堵塞的最佳工具

        选用“逃避”这个词是因为以我们目前每个人的能力改变不了现状，但作为一个自行车爱好者就不妨在这里发出一些倡议。“穷人骑车挤公交，富人开车坐大奔”已经成为了我们的一个思维定势，尤其是在讲究面子的现代社会，骑车简直就是一个穷人的桌面快捷方式。自行车长期以来都是单纯作为一个廉价的交通工具，入门低，穿梭在大街小巷里面，车身上下叮叮作响。停在楼道或者胡同口处，只是一个代步工具。

        目前，中国的发展速度蒸蒸日上，各种东西的替代率都和高，作为一个青年状态的国民心态，很少有时间能回过头来审视或者沉淀，巨大的经济发展只会让我们觉得我们还可以更富有，还可以买新的房子，更好的车，去更远的地方旅游。哪里会在乎角落里的单车。而经济稳定下来的欧美在对待自行车的问题上的态度则和我们有很大的不同。当他们意识到坐车10几年没一给自己带来更多的快乐和健康时，又从车库里找出来了自行车，因为这是一种健康的出行方式。当人们还都没有意识到不良的生活方式会给我们造成影响时，我们是不会考虑健康的生活方式是有多么重要。大多数的时候是环境逼我们重新审视我们周围的一切。

        你看到的日志插图片是从国外的一个网站上保存下来的插图，描写的是一个繁华城区上班时的交通状况。面对经济危机和油价上涨以及大量“禁左”的路障的影响，开车的成本越来越高，更主要的是堵车耗费了太多的时间成本。大多数人不是为了开车而开车，只是为了享受更好的出行方式，在上下班高峰期拥堵的道路上，私家车的确不是个好的选择。而公交事业的发展越来越滞后，特别是成都的公交车没有超载的概念的，上下班高峰期，花一元或者两元钱，买的是双脚站立的那巴掌大点的地方，以及忍受着由包子、豆浆发出的混杂气味，谈何出行舒适？而单车能避免这个现状。这里指的不是铃儿响叮当的破烂单车，既然喜爱上了这项运动就不妨为此做个少许投资。1000多点的单车足够让你在道路上风驰电掣，享受骑行乐趣。以我自己上班的道路为例：总距离大约8KM，大小红绿灯8个，路上耗时大约25分钟，从时间上讲比公交车时间短；从环保上讲，百公里耗油零升，尾气排放零；从健康上讲，做25分钟的动感单车，这就保证在上班的时候不会昏昏欲睡。欣慰的是路上能碰到越来越多的喜欢单车运动的朋友，很多是30岁左右的办公室上班族。一辆辆捷安特或者美利达，穿梭于大街小巷。乐在其中，更大一部分是抱着“没钱烧汽油，就在路上烧脂肪”的心态。总之，我们看到了部分人出行观念上的变化。在这里提倡更多的人能加入到这个行列里来。

        目前成都市政在自行车专属道建设上还是个空白，在市区繁华地段甚至是公交车和非机动车属于同一道，人车混杂，彼此速度都提不起来。和其他的体育赛事是一样，自行车运动民间组织在市政建设上是没有什么发言权的，在争取自行车专属道的权利上也没有什么太大的作为。但我想这些现状随着单车运动的普及化，大众化，达到一定数量和规模时，市政建设上会考虑到这部分的利益。即使不开辟单车的专属道，拓宽非机动车道的举措也是对这项运动和出行方式的一种支持。在澳大利亚和加拿大的很多地方，单车道不再是作为辅导的形式出现。而是只能由单车通过的路，特别是在自然环境优美的地区，一条单车专属道，足以让我们体会到自然的魅力。

        成都是一个单车运动发展比较好的城市。这归功于成都周围丰富的旅游和美食资源，每周六、日的中短途和周三晚上的夜骑几乎成了成都单车爱好者不成文的规定，骑个几十公里到山里去呼吸新鲜空气，或者去吃下当地的特产，然后喝茶、聊天，再打道回府，其乐无穷。

在这里大宝发出一个倡议：多骑车，多运动，尽情享受单车给我们带来的乐趣...