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12-10

骑行乐西公路（下）翻越蓑衣岭与岩窝沟

赵大宝

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从睡梦中醒来已经是早上八点多，一夜的雨打在窗外的棚子上就没有停过，看来指望天晴是不太可能了，收拾好背包，洗漱完毕，到前面找了家面馆解决温饱，上路！今天的任务比昨天重的多，要上升1300米的高度翻越蓑衣岭，至此也开始进入乐西老路的核心部分

离开天池饭店，给爱车拍上一张。骑行服已经彻底湿透成为废柴，绑在货架上享受人间雨露，自己换上抓绒衣御寒。

告别童老板家的藏獒你是不是不想我走哇？

在一楼买了一件雨衣，标签上明明写着三十元，她喊价四十，心里淡然一笑，给了她四十，日行一善

天空中漂着细雨，烟雨朦胧出了村镇，依旧是水泥路，这条水泥路是通往天池和大瓦山方向的，依旧是陡坡和不断的回头弯

这段路称之为峨富路，起讫点是峨眉和富林，也是在原来的乐西公路上修建的

走到一个分叉口，通过路牌你能判断出正确的方向么？我是没有，我认为蓑衣岭是水泥路，大瓦山是烂路，而事实恰恰相反。于是，抱着恋爱的心，走上了绝情的路

水泥路很窄，只够一辆车同向同行，遇到错车提前按喇叭打招呼。这段路极为寂静，细雨打在叶面上的声音都能听到，这是自然的声音，作为一个荒野爱好者，我很喜欢当时的感觉

路边的一块巨石这段路走的人非常非常少，以至于植物都蔓延到了路边

走到尽头，农家的山墙上有一幅大瓦山的图片，大瓦山是世界上第二大桌山，第一大在开普敦，名字就叫做桌山。大瓦山是可以登顶的。如图，山体左侧有个叫做滚龙岗的地方，通过那个山脊可以上去，上面还有当地人建的一个小庙子，据当地人讲，山顶还有一条河，据说水流很急。下次去核实一下。

至此，遇到当地农户，说路已经走错了，这是去大瓦山的路，去蓑衣岭要退回到刚才的分叉口重新上路。我这个懊恼啊，走了两公里巨陡的上坡，真不愿意再回去重来，旁边的婆婆猛然提醒到，往回走五分钟有一个小路口，那边也可以到蓑衣岭，只是路特别烂，自行车骑不上去。我想，再烂的路也曾骑过，权当看看这条路有多烂，于是打算走这条路

这就是那条烂路，路的皮肤都没有，露出筋骨，路很狭窄，但对于自行车来说已经足够宽了，于是2*2速慢慢蹬

另一段机耕路，在这种路上，上坡都能玩漂移。路两边的花很漂亮，并且这种作物自己是第一次看到，大家猜下是什么

回来以后上网查了一下，才知道这是苦荞花，苦荞作为一种高寒作物，主要生活在1000米以上的环境下，尤其是大凉山地区的苦荞最为优质，这几年的苦荞茶也越来越受欢迎，就是这种作物果实加工出来的。这里算是大凉山的外围，苦荞质量应该也不错

冷箭竹，大熊猫最喜欢吃的竹子，熊猫、熊猫，别躲了，快出来...

这段路走完，终于上到了乐西老路，依旧是碎石路。回来才知道，走的这段机耕路比走乐西要近许多，因祸得福吧

这段路的特写，突出的石头很锋利，却一次也没有爆胎，算是人品爆发了，但这连绵不绝的细雨又算是哪门子人品呢？

第一次在路边看到乐西公路这四个字。当地人很简单的理解，这条路是当年蒋介石用来逃跑的路，很具有坊间思维

上篇提到的更倒霉的事情发生了，链条蹬断了，此举足以表明这条路的邪恶！自己没有备用链条，也没有带接链条的工具，于是乎，悲催发生在我这个可怜的孩子身上，前不着村，后不着店的，只能走为上策，推车走吧

这段路很让人无助，还有八九公里的上坡，如果按照每小时走四公里，我还要走上两个多小时，这样留给下山的时间就不多了，因此我必须要找车代我走完这段路

连拦两辆车，终于有一个皮卡司机同意我上车，于是连人带车坐在拖斗里，皮卡发动，很嗨的在这烂路上飞奔，冷风顿时从衣服的各个缝隙中吹进来，透心凉。不过苦归苦，这也让我赢得了更多下山的时间。此情此景让我想起新闻里经常看到的画面，一群反政府军坐在皮卡的拖斗里，带着墨镜，手拿AK47或者火箭筒，很碉的样子，唯一和他们的区别是，我很狼狈

坐在车上边哆嗦边看风景，公路穿过一片针叶林

经过一个厂房，皮卡停下来，带近视眼镜的小青年时候车到站了，用手一指，蓑衣岭朝那走。他应该是个大学生，在国电系统上班，这里就是他们假设高压电线的厂房，看来他的青春要奉献在这里

继续推行，植被也没有山腰的茂盛，根系锁不住水，塌方也多了起来

在一处厂房的门外，我遇到第一个这种70多年前修公路用的石碾子。碾子是用水泥（当时应该叫做水门汀，cement的直译）和石子加工出来的，侧面很像一枚铜钱，中间方形的孔洞应该是用来穿方木的，碾子在地面滚动，硬化路面，看到这个石碾子，当时内心激动不已，脑海里立马还原出当年劳工在这里不畏危险和严寒，在当地筑路的情形，无论他们是被抓壮丁送来的，或是乡民为了一口饭被逼无奈至此，还是自愿为了中国的交通事业，他们都在这条路上留下了无法磨灭的足迹，他们是中国的英雄！激动之余，特将爱车与石碾子放在一起，留影纪念。（中间水壶架上的矿泉水是一个路过的攀枝花自驾车里的驴友送的，当时还送有士力架和小面包，特此感谢）

你们两位对个话吧。哎，都不容易啊

铁塔矗立，银线飞渡，一路上都有这种高压电线在玩儿翻花绳

路边停放着高压电线的绝缘子，四个一捆，很像纯净水的水桶

翻过一个小山，对面山里的雾气少了很多，这里也是此行的最高点，一直以为蓑衣岭才是，其实不然。蓑衣岭要下坡一段路才到

下坡，有了重力加速度终于可以滑行了，于是重新调整好坐垫，开始下山。十几分钟后，前方一群工人在施工，我分明看到一块横着的石碑，马上判断，这就是蓑衣岭！~~蓑衣岭海拔2800米，民国时为川康两省的界山，凡是界山，都是山河交界之地，现在是两个地级市交接的地方，1955年以前，这里是省界交汇的地方，四川省与西康省交汇。翻过去，就是汉源，汉源属于雅安，很久以前叫做清溪县，而乐山叫做嘉定，在乐西公路修建之前，两地已经有了一条山路，只不过不能走汽车，应该是那种乡间小路，供人行畜驮使用，路称之为清嘉道，这条路的历史更长，秦汉时期就已经修凿，乐西公路就是在这条路的基础上修建的。无论这条路以何命名，都是盆地里的人与外界沟通为数不多的蜀道。

有人会问，当年为什么要修建这条路，粤汉铁路被日军切断，同年滇缅公路修通，但滇缅公路绕经昆明、贵阳，路程远的多，打通乐山到西昌的路，和陪都重庆相连，路程会大大缩短。这条路也成为第二条史迪威公路。

这就是蓑衣岭蓝褛开疆，但我们现在写法是褴褛开疆，但仔细辨别这个篆体字，的确是蓝字。其碑文为：蓑衣岭乃川康来往要冲，海拔二千八百余公尺，为乐西公路之所必经，雨雾迷漫，岩石陡峻，施工至为不易。本年秋祖康奉命来此督工，限期迫促，乃调集本处第一大队石工，并力以赴，其月之间，开凿工竣，蚕虫鸟道，顿成康庄。员工任事辛苦，未可听其湮没，爱为题词勒石，以资纪念。图片左侧的石碑上写蓑衣岭三个字，但现在已经被石子堆掩埋，希望施工改过后，这块碑会重新竖起来。需要再说明下，这个地方到菩萨岗一段就是当年诸葛亮七擒孟获的地方，当年是不毛之地，现如今依旧是荒野

自己将相机伸到石碑之下，拍得蓑这个字。蓑衣岭的叫法很单纯，这里一年中大部分时间都是雨雾缭绕，需要穿蓑衣才能前行，谓之蓑衣岭。

乐西公路通车时，施工总队长、与詹天佑、茅以升并称为“中国交通工程三杰”的赵祖康感慨良多，亲笔题写了悲壮的“褴褛开疆”纪念碑并撰文，于民国三十一年九月立于蓑衣岭至今。此地碰到永胜乡的童老板，正好他有在这里包工地，请他给我拍了这张留影照片。

下山路才体现出乐西公路的险峻与不易，完全是在大于60度的陡坡上开凿公路，当时开凿这段路主要需要石匠，在四川征调了很多石匠到这里

下坡考验前叉和刹车的性能，很无奈，我单车中的这两个部件性能都很一般

路边遇到马队，和他们交谈几句，原来山坡上要修高压铁塔，需要水泥好沙石，此地大型机械无用武之地，只能靠马驮，穿越时间七十年，修高压铁塔所使用的方式和七十年前修路差不多。

雾气凝结在头发上变成晶莹的小水珠，我像游泳过后的狗儿一样，不时甩动头发。接下来的路更加陡峻，于是把头盔带上，增加保险系数

岩壁与乐西公路，当年都是人工开凿的，断面透着粗犷

另一处断面。修这里的路，都是从上面吊一个篮子下来，人在篮子里悬空打钢钎，有的时候，绳子磨断了，连筐带人掉到悬崖下，路边的乱石堆很多都是坟堆

掉了链子的车看来无法穿过，下车观察路况，沿着左边慢慢推行，深一脚浅一脚的走过来，我把这段路叫做孟婆路，看官，来碗孟婆汤不？

翻下去活着的几率应该不大。在这里分享一下放坡的技巧，放坡前一定要检查刹车是否灵敏，万不可单个刹车放坡，如果只有一个刹车好用，万一坏了，时速四十多公里无刹车只能去撞山。如果是长距离下坡，可以调整坐垫高度，放低坐垫高度，骑行姿势要保持双脚踏平，同时屁股坐在车座上，这样在高速下坡中才能保证人在车上不会失去重心。手指攥在主车把上，不要放在副把，如果刹车会反应不及。前叉调软一些，减少路面的回弹力。下坡时要胆大心细，尽可能走路的右边，如果路滑，不要急于调整方向，在泥地上找到平衡后再转回湿地。路途虽然危险，但技巧能让骑行变的安全

车子滑行几公里，遇到大片的莲花白菜地，北方称之为大头菜，有的地方也叫卷心菜，包包菜，学名甘蓝（强迫症又犯了...）。之前遇到过林海、沙海、茶海，而这种海，只第一次遇到。后来遇到一位师傅说，永利和皇木是莲花白生成基地，供应西昌、成都、乐山等地

莲花白的确很优质，多多莲白向太阳

现在还可以看到当年打钢钎的痕迹，这里曾发生过这样惨烈的事情：石匠在一块石头上打钢钎，石头松动，半面山垮下来，十几个人一起被推下山谷，等把人找到后，丢在一旁又开始修路。修成血肉筑就的路

莲白人家

另一处石碾子，不知道这种石碾子还会保留多少个。建川博物馆在收集各种抗战文物，不知道他们收藏过这条公路的碾子没有，还是联系下他们，毕竟我不希望这些东西被后人慢慢遗忘。

满身泥泞的相机包，我用四根扎带将相机包固定在车前，方便取放相机

永利人家

边骑边反省自我，最开始怀疑自己犯二，下雨天跑这里瞎得瑟，然后质疑自己是不是犯贱，舒服的屋子不呆着跑这荒山野岭挨冻，进而得出结论，自己喜欢自虐，子曾经曰过：自虐后才能重生

某处岩壁，细细辨别发现这是个溶洞断面，看来这次也曾经发育过很完整的溶洞

山谷中的新路，荡气回肠，庆幸的是我不用翻上来

永利彝族乡，只是进入汉源后的第一个乡镇，基础设施一般，路依旧是碎石路

你在等红灯的时候不会朝去疾驰的车流狂奔，同样，此时的我也不会向前再多迈一步，此地骑行不比等红灯危险

这条沟叫做岩窝沟，乐西公路最难修的段，路都是在崖壁上开凿出来的

突然，是的，是突然有一组石柱出现我面前，这就是乐西公路上非著名标志，一线天

终于找到你了，见证这段陡峭路程的奇迹

彩色一张

一线天内当年的人们硬生生用双臂砸破了地狱的大门！

回望一线天

运送莲花白的货车，根据车牌，判断这车莲花白是运往乐山的

走到谷底到山的对面回望刚才经过的一线天，他已经和整个山体融合到了一起，啊！这段路居然是如此的陡峻，崖壁几乎九十度角，如果不是万不得已，七十年前的设计人员是不会在这里选址的。这段路是这么的让人震撼，但又让更多的人遗憾，因为知道这条路的人实在太少

这里的大山，是诠释望山跑死马的最佳地点。眼巴巴望着山对面，而要到达对面，得先下到几百米深的山谷，再一步步爬上来，据当地人讲，以前的背客，一般在沟的对面就可以喊店家，这边高声说我要来了，那边说要得，但等到另外一边的店家把晚饭做好，背客还在沟里往上爬。而这个故事的地点就在岩窝沟。在这里，拉个话话容易，见个面面难

归去来兮

岩窝沟全景点击图片可查看大图

岩窝沟视频

走到这里，又开始一个小上坡，已经是下午五点过，此时天色渐暗，山里的天黑的尤其快。于是拦了一个到乌斯河的车，三十元下到大渡河边。那可是一路的下坡啊，那是我用双脚一下一下蹬出来的的奖励，就在这面包车里索然无趣中度过。途径皇木镇，当地人也叫皇木厂，和明朝东厂、西厂的长是一个意思，当年这里专供皇家伐木的地方，皇木镇由此得名。