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奔驰公司总部位于德国南部的经济重镇斯图加特。这座城市有8万多人从事汽车制造业，平均每个家庭就有一辆奔驰车。奔驰公司新闻官凯尔博士说，辛德芬根每年生产各种不同型号的奔驰车超过100万辆，在全球顶级车型中遥遥领先。奔驰公司汽车设计中心的设计人员超过了8000人，来自世界20多个国家。记者刚巧碰到一位来自北京的中国女设计师周博士。她说，奔驰每款车的生命周期约为25年，而从设计到量产就需5年到6年，所以设计必须要有一定的超前性。在工厂车间里，只闻机器隆隆声，却不见工人干活的情景，工人实际上多达31000人。整个生产装配线由冲压、焊接、总装三条生产线组成，每一个生产环节都由机器人完成，工人的主要工作就是监视仪表。机器人安装的精度可以达到0.01毫米以内，从而确保了奔驰轿车的高质量。奔驰公司有自己的汽车大学，大学毕业生可在此获得国际承认的硕士学位。在奔驰公司，车间里的工人80%以上为硕士生。(《世界新闻报》12.5) 资料来源于网络
斯图加特作为巴登·符腾堡州的首府，是欧洲最大的工业城市之一，戴姆勒克莱斯勒集团全球总部就设在这里。梅赛德斯－奔驰博物馆新馆2006年5月20日开放。作为德国制造业的代表。奔驰汽车的生产以严谨而著称。德国是一个制造业强国，无论是奔驰的汽车还是蔡司的光学镜头，或者说森海的耳机，都离不开高素质的产业工人，这颠覆了中国传统的产业工人与低收入划等号的逻辑思维。目前玩具、服装、鞋类的制造主要在中国，但设计还是以国外的团队为主，留给中国高技术含量的工作也只剩下市场拓展与策划这一块了。因此，国内的几个大品牌能够在起步低、底子薄的情况下在国际市场占有一些质地，的确很不容易。
连续几天的阴雨天气，最近没有怎么出去折腾相机，躲在家里整理硬盘的时候发现了这组图片，是年初朋友传给我的。放上来凑个分子，一起分享下。特别是是对喜爱汽车的朋友。
你准备好了吗？我们将开始一段视觉飨宴的旅程，这里展示的是人类现代工业、科技和艺术的结晶，它就是德国梅赛德斯-奔驰博物馆！奔驰博物馆创建于1936年，它是奔驰汽车从发明到发展的一本历史教科书、一部完整的汽车发展史。从最早的奔驰一号车和戴姆勒一号车，第一辆打破记录的奔驰赛车，到现今高科技奔驰，奔驰无不证明着自己在汽车工业的地位。1961年，奔驰公司建造了一个更大的博物馆，共有300万的参观者目睹了奔驰汽车的风采。博物馆于1985年翻修，并在1986年重新开放。现在我们所看到的是在2006年5月开放的全新的现代化博物馆，博物馆的建筑为不规则的三棱圆柱形，共分9层，展出面积达到16500平方米，陈列有175款各式奔驰汽车。
对于展览摄影，人山人海，视线不流畅，要想在长枪短炮中占有一席之地很不容易，因此在这里分享下小窍门，首先长的高大点，保证前面没有什么太多的人头，即便是挤到前面也会很占有优势。现在的会展模式都很成熟，模特大部分都具有职业素养的，面对镜头都会很自然地微笑或者摆POSE，自己对准模特做好构图，当模特转过来看到镜头时会知道你正在拍她，会很自然地来一个正面，一个对着镜头的微笑会让整个画面生动起来。既然是车展就没有必要偷偷摸摸地拍摄，你的大方会让模特也很大方。车展是与小叶子和DM同学一起，偌大的几个展厅，转眼间就被人头遮挡地无影无踪了
江淮汽车的模特在所有的模特中是最优秀的，无论面庞、身材还是镜头表现力都相当出色的，不过他们的展台车模反客为主，至于展出的是什么车大家也就不太关心了。
车模也不好当，长的漂亮的美女多的是，即使一般但有幸被选做车展的模特，那也也未必是一件好事。只见角落里一辆很一般的轿车旁边配了一名个子很高但长相实在一般的模特，车不香、人不美，周围没能聚拢一名观众，与此鲜明对比的是旁边围着里三层外三层的展台，模特妩媚动人，镁光灯闪个不停。女人的虚荣心竟然在如此反差的环境下暴露的淋漓尽致，该模特自然一脸灰色，我也象征性地把镜头对准她，她也职业地朝我的方向微笑了下，但自己还是选择性地没有按下快门。我的如此举动是因为自己在做商演的时候也曾遇有过同样的尴尬。车展看车模已经成为很多人看车展的理由，并不是因为男人有多色，美好的事物人们总希望多看两眼，与人品无关。上一句话是写给源子同学的：）
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